國家能源集團航運公司多舉措降低社會物流成本
來源：中國能源新聞網(wǎng) 時間：2024-05-31 16:01
我國內(nèi)河航運再添“綠色”利器
中國能源新聞網(wǎng)訊（馮韶新）近日，隨著國際首艘內(nèi)河萬噸級甲醇雙燃料綜合電力推進散貨船——“國能長江01”輪順利下水，標志著我國多能源混合電力推進技術成熟應用，綠色航運邁入新篇章。
據(jù)國家能源集團航運公司介紹，“國能長江01”輪于2023年6月開工建造，預計2024年6月底正式交船，建造該船也是深入推進長江航運布局，踐行“雙碳”戰(zhàn)略，助力長江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展的重要舉措。該船為川江及三峽庫區(qū)運輸船舶標準船型，設計載貨量10850噸，采用湖北東湖實驗室國際領先的船舶直流綜合電力系統(tǒng)，代表了國內(nèi)船舶工程技術的最新成果；其智能能效管理具備船舶能效在線智能監(jiān)控、航速優(yōu)化、基于縱傾優(yōu)化的最佳配載等功能要求；智能機艙系統(tǒng)可實現(xiàn)對動力系統(tǒng)的狀態(tài)監(jiān)測、故障診斷、健康評估、輔助決策等。
值得一提的是，該輪應用先進的混合動力直流綜合電力系統(tǒng)及能效優(yōu)化策略，對長江不同季節(jié)、不同航段、上下水功率變化劇烈的特殊營運工況具有良好的適應性，與同尺度機械推進船相比，可明顯降低燃料成本，從而有效降低物流成本。
據(jù)了解，國能航運公司承擔著國家能源集團內(nèi)部一體化電廠、儲煤基地以及外部客戶的煤炭運輸保供任務。近年來，該公司在供給端變革和暢通陸海江運輸上下功夫，一方面創(chuàng)新租船新模式和研究應用新型船舶，提升運輸效率降低物流成本；另一方面積極開拓沿海非煤、內(nèi)河運輸?shù)葮I(yè)務，通過多式聯(lián)運、一單制、一票制、返程物流等優(yōu)化資源配置，降低社會物流成本。
該公司發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢，制定了不同的船舶配置方案，通過長期租船、連續(xù)航次租船等方式創(chuàng)新租船模式，契合社會運力和國家能源集團內(nèi)外部需求，精準調(diào)運，從根本上提高了船貨匹配度，提高了資源配置效率，降低了整體運輸成本。同時，該公司積極參與研究并使用新型船舶。5月23日，該公司在上海航運交易所成功摘牌中信金租11艘散貨船資產(chǎn)包，船舶載重總噸位70.5萬噸，這些新型船舶具備淺吃水、低油耗的優(yōu)勢，油耗可降低30%，在降低物流成本上具有較強競爭優(yōu)勢。
記者在采訪中了解到，為切實降低社會物流成本，2023年以來，國能航運公司通過“內(nèi)河駁船+汽車陸運”的水陸聯(lián)運方式，整合珠江駁船和汽運資源，將水陸聯(lián)運能力從5000噸/天提高到了9000噸/天，為貨運客戶提供保供新通道，水陸聯(lián)運成本降低約20-50元/噸。其中，自2023年9月至2024年4月底，為廣東清遠電廠累計完成煤炭運量80萬噸，節(jié)約物流成本1600萬元。
責任編輯：楊娜
