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國(guó)家能源集團(tuán)朔黃鐵路智慧重載科研項(xiàng)目達(dá)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平

來(lái)源：中國(guó)能源新聞網(wǎng) 時(shí)間：2023-09-19 16:04

劉 劍

　　9月1日，國(guó)家能源集團(tuán)朔黃鐵路創(chuàng)新成果“機(jī)車無(wú)線重聯(lián)同步控制系統(tǒng)測(cè)試平臺(tái)”科研項(xiàng)目順利通過(guò)中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)評(píng)審，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)無(wú)線重聯(lián)同步控制系統(tǒng)地面測(cè)試設(shè)備的空白，達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。

　　坐落在華北大地的國(guó)家能源集團(tuán)朔黃鐵路，將目光瞄準(zhǔn)世界重載鐵路技術(shù)創(chuàng)新的最前沿，堅(jiān)持自力更生、自主創(chuàng)新，牢牢掌握發(fā)展主動(dòng)權(quán)，在自主創(chuàng)新的道路上搭平臺(tái)、建機(jī)制、聚人才，敢為人先，深入探索重載列車動(dòng)力學(xué)和智慧重載技術(shù)研究。立足重載列車運(yùn)行安全，研制了國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的“兩萬(wàn)噸綜合檢測(cè)（試驗(yàn)）機(jī)車”，可以常態(tài)化編組在兩萬(wàn)噸列車的中部，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)列車的運(yùn)行狀態(tài)、采集列車運(yùn)行動(dòng)力學(xué)數(shù)據(jù)，為解決重載列車長(zhǎng)大下坡道循環(huán)空氣制動(dòng)、列車平穩(wěn)操縱等一系列駕駛控制難題提供數(shù)據(jù)支撐。

從無(wú)到有重載運(yùn)輸插上安全翅膀

　　國(guó)家能源集團(tuán)朔黃鐵路西段近240公里的線路處于連續(xù)長(zhǎng)大下坡道區(qū)段，兩萬(wàn)噸列車運(yùn)行中車頭與車尾的高低落差達(dá)30米左右。如果沒(méi)有高端的重載操縱技術(shù)及智能系統(tǒng)的精密監(jiān)測(cè)和控制，極有可能發(fā)生危險(xiǎn)。

　　由于列車動(dòng)力學(xué)數(shù)據(jù)短缺，給兩萬(wàn)噸列車操縱優(yōu)化工作帶來(lái)阻礙，而這項(xiàng)高端技術(shù)卻掌握在具有權(quán)威的少數(shù)鐵路檢測(cè)機(jī)構(gòu)手里。國(guó)家能源集團(tuán)朔黃鐵路每年進(jìn)行重載列車試驗(yàn)，只能聘請(qǐng)這些檢測(cè)機(jī)構(gòu)到國(guó)家能源集團(tuán)朔黃線進(jìn)行試驗(yàn)，才能獲得列車運(yùn)行的動(dòng)力學(xué)數(shù)據(jù)，在一定程度上制約了國(guó)家能源集團(tuán)朔黃鐵路重載運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展。

　　為準(zhǔn)確掌握重載列車動(dòng)力學(xué)規(guī)律、降低兩萬(wàn)噸列車安全風(fēng)險(xiǎn)，國(guó)家能源集團(tuán)朔黃鐵路于2017年經(jīng)過(guò)探索實(shí)驗(yàn)，組裝了首臺(tái)“兩萬(wàn)噸列車平穩(wěn)操縱檢測(cè)儀”，從此告別了用屁股感受判斷列車沖動(dòng)力大小的歷史。2018年經(jīng)過(guò)優(yōu)化和反復(fù)推敲測(cè)試，成功研發(fā)一套“重載鐵路機(jī)車車鉤受力測(cè)量裝置”。自此，國(guó)家能源集團(tuán)朔黃鐵路擁有了屬于自己的重載列車運(yùn)行狀態(tài)檢測(cè)設(shè)備。2020年，自主創(chuàng)新研發(fā)動(dòng)力學(xué)測(cè)試設(shè)備，配套測(cè)力車鉤加裝在機(jī)車上，形成一臺(tái)具有實(shí)時(shí)采集車鉤受力、車鉤擺角、鉤緩伸縮量、兩車鉤鉤差、振動(dòng)加速度等八項(xiàng)動(dòng)力學(xué)數(shù)據(jù)的“兩萬(wàn)噸綜合檢測(cè)（試驗(yàn)）機(jī)車”。至此，國(guó)家能源集團(tuán)朔黃鐵路擁有了第一臺(tái)檢測(cè)機(jī)車，2021年被國(guó)家能源集團(tuán)評(píng)為“獎(jiǎng)勵(lì)基金一等獎(jiǎng)”。

　　從無(wú)到有、從有到優(yōu)，國(guó)家能源集團(tuán)朔黃鐵路重載運(yùn)輸插上了安全騰飛的“雙翼”。

潛心攻關(guān)突破關(guān)鍵核心技術(shù)

　　兩萬(wàn)噸綜合檢測(cè)（試驗(yàn)）機(jī)車投入應(yīng)用后，國(guó)家能源集團(tuán)朔黃人逐步掌握了重載運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展“卡脖子”關(guān)鍵核心技術(shù)的動(dòng)力學(xué)數(shù)據(jù)，可以實(shí)現(xiàn)重載機(jī)車在線監(jiān)測(cè)、故障精準(zhǔn)診斷，能直觀地反映出中部機(jī)車的各種運(yùn)行參數(shù)，精確反饋列車受力變化情況，對(duì)機(jī)車乘務(wù)員操縱給出準(zhǔn)確評(píng)價(jià)。通過(guò)對(duì)縱向力數(shù)據(jù)分析對(duì)比，查找現(xiàn)行操縱辦法中存在的風(fēng)險(xiǎn)及隱患，有針對(duì)性地優(yōu)化重載列車操縱方案，提升了重載列車運(yùn)行安全系數(shù)和運(yùn)行品質(zhì)，促進(jìn)了國(guó)內(nèi)鐵路重載領(lǐng)域的探索和發(fā)展。

　　為了利用好兩萬(wàn)噸綜合檢測(cè)（試驗(yàn)）機(jī)車，讓其發(fā)揮作用服務(wù)生產(chǎn)，兩萬(wàn)噸平穩(wěn)操縱技術(shù)攻關(guān)小組成員對(duì)每趟兩萬(wàn)噸列車運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行專項(xiàng)分析對(duì)比，逐點(diǎn)掌握了列車運(yùn)行受力規(guī)律。2022年3月15日，利用采集的動(dòng)力學(xué)數(shù)據(jù)，啟動(dòng)了第六次修改兩萬(wàn)噸列車操縱提示卡工作，形成“20220315版兩萬(wàn)噸列車操縱提示卡”。在該操縱提示卡的指導(dǎo)下，兩萬(wàn)噸列車運(yùn)行在長(zhǎng)大下坡道區(qū)段，列車車鉤平均受力控制在1000kN以內(nèi)，列車運(yùn)行品質(zhì)得到了顯著改善。

　　兩萬(wàn)噸綜合檢測(cè)（試驗(yàn)）機(jī)車投用后，可以正常編掛在重載列車中部，不受線路和列車編組限制，可實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)常態(tài)化采集、試驗(yàn)常態(tài)化開(kāi)展。

試驗(yàn)探索智慧重載邁向新征程

　　衡量?jī)扇f(wàn)噸列車的運(yùn)行安全，主要是考慮列車運(yùn)行中受力的大小，而兩萬(wàn)噸綜合檢測(cè)（試驗(yàn)）機(jī)車猶如一把卡尺，可以測(cè)量出列車的各項(xiàng)受力，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)采集、自動(dòng)存儲(chǔ)、遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)與控制。

　　2022年，國(guó)家能源集團(tuán)朔黃人通過(guò)思考和探索，研發(fā)出一種檢測(cè)車輛運(yùn)行受力變化的設(shè)備——“車輛數(shù)據(jù)采集裝置”，可以采集重載列車車輛動(dòng)力學(xué)數(shù)據(jù)，掌握運(yùn)行中車輛受力情況。該裝置與兩萬(wàn)噸綜合檢測(cè)（試驗(yàn)）機(jī)車配對(duì)后，形成國(guó)內(nèi)首列“兩萬(wàn)噸綜合檢測(cè)（試驗(yàn)）列車”，可以系統(tǒng)開(kāi)展重載列車動(dòng)力學(xué)數(shù)據(jù)采集，對(duì)智慧重載鐵路建設(shè)具有重要意義。

　　在國(guó)家能源集團(tuán)朔黃鐵路三萬(wàn)噸列車試驗(yàn)籌備工作中，根據(jù)兩萬(wàn)噸綜合檢測(cè)（試驗(yàn)）機(jī)車采回的動(dòng)力學(xué)數(shù)據(jù)進(jìn)行仿真模擬，編寫(xiě)了三萬(wàn)噸列車操縱辦法和應(yīng)急預(yù)案，為三萬(wàn)噸列車試驗(yàn)開(kāi)行奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　責(zé)任編輯：楊娜

　　校對(duì)：高慧君