筑就千島之國(guó)高鐵通途
來源：中國(guó)電力建設(shè)集團(tuán)有限公司 時(shí)間：2023-09-13 10:17
共建“一帶一路”倡議十年來，取得了舉世矚目的成果。中國(guó)電力建設(shè)集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中國(guó)電建”）隨著“一帶一路”奔跑，打造了一系列惠及世界的精品工程。9月7日，又添上了濃墨重彩的一筆，參建的雅加達(dá)至萬隆高速鐵路開通運(yùn)行，印度尼西亞正式邁入高鐵時(shí)代。
中國(guó)高鐵首次出海 中國(guó)電建不辱使命
雅萬高鐵開啟了印尼—東南亞的高鐵時(shí)代新篇章。作為新時(shí)代中印尼發(fā)展戰(zhàn)略對(duì)接和務(wù)實(shí)合作的旗艦項(xiàng)目、“一帶一路”倡議標(biāo)志性項(xiàng)目、國(guó)家對(duì)外投資優(yōu)先項(xiàng)目、中國(guó)高鐵“走出去”先行項(xiàng)目，東南亞第一條時(shí)速350公里的高鐵，也是中國(guó)高鐵首次全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈在海外落地，中印尼兩國(guó)人民十分關(guān)注，兩國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人高度重視。
2015年4月出訪印尼時(shí)，習(xí)近平主席和佐科總統(tǒng)共同見證項(xiàng)目簽署。2022年11月16日，習(xí)近平主席和佐科總統(tǒng)共同視頻觀摩雅萬高鐵試驗(yàn)運(yùn)行。佐科總統(tǒng)表示，雅萬高鐵是印尼快速發(fā)展的象征，要使其成為兩國(guó)友誼的又一豐碑。
雅萬高鐵正線長(zhǎng)142.3公里，鐵路沿線設(shè)哈利姆車站、卡拉旺車站、帕達(dá)拉朗車站、德卡魯爾車站等4座車站和德卡魯爾動(dòng)車段。中國(guó)電建負(fù)責(zé)施工線路起點(diǎn)至DK85+046部分線下工程和全線鋪軌工程。
中國(guó)電建深刻認(rèn)識(shí)項(xiàng)目的特殊性，面對(duì)復(fù)雜多變的外部環(huán)境，直面項(xiàng)目推進(jìn)中的困難和問題，積極主動(dòng)，認(rèn)真負(fù)責(zé)，付出了艱辛地努力，開展了大量工作，全方位做到了思想到位、行動(dòng)到位、職責(zé)到位，以施工組織設(shè)計(jì)為主線，以標(biāo)準(zhǔn)化管理為抓手，統(tǒng)籌資源整合、現(xiàn)場(chǎng)管控、驗(yàn)工計(jì)價(jià)各環(huán)節(jié)，各項(xiàng)工作有序推進(jìn)，取得了各個(gè)節(jié)點(diǎn)重大突破。
建設(shè)過程中，共計(jì)收到國(guó)鐵集團(tuán)、業(yè)主、承包商聯(lián)合體等單位表彰14項(xiàng)，賀信、表揚(yáng)信四十五次，有力彰顯了“中國(guó)高鐵”和“中國(guó)電建”品牌的影響力。
建成開通后，兩地的出行時(shí)間由原3個(gè)多小時(shí)縮短至40分鐘，為雅加達(dá)、萬隆雙城經(jīng)濟(jì)發(fā)展、民生改善、沿線產(chǎn)業(yè)開發(fā)注入強(qiáng)大動(dòng)力，對(duì)深化中印尼兩國(guó)務(wù)實(shí)合作、推動(dòng)共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展和印尼“全球海洋支點(diǎn)”戰(zhàn)略的實(shí)施，具有十分重要的意義。
迎難而上攻堅(jiān)克難 聚力前行同心致遠(yuǎn)
雅萬高鐵1號(hào)隧道是全線控制性及重難點(diǎn)工程，也是雅萬高鐵全線唯一一座采用盾構(gòu)機(jī)施工的隧道。
隧道最大埋深26米，隧道掘進(jìn)施工采用中國(guó)自主研發(fā)并制造的直徑13.19米的大直徑泥水盾構(gòu)機(jī)。掘進(jìn)過程中，盾構(gòu)機(jī)下穿或側(cè)穿了在建輕軌、高速公路及其收費(fèi)站和匝道、既有居民區(qū)、大清真寺、地下管線等多處風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，地表和沿線建筑物沉降均控制在規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，保證了高速公路安全運(yùn)營(yíng)，成型隧道不滲不漏，工程安全質(zhì)量及文明環(huán)保的良好表現(xiàn)受到各方高度贊譽(yù)。
2號(hào)隧道是全線地質(zhì)情況最復(fù)雜的重難點(diǎn)工程，全長(zhǎng)1052米，全隧均為V級(jí)圍巖，圍巖具有“四高”——高液限、高壓縮比、高含水率、高孔隙率的特點(diǎn)。中國(guó)電建針對(duì)2號(hào)隧道復(fù)雜的工程地質(zhì)條件，結(jié)合印尼當(dāng)?shù)氐淖匀缓凸こ虠l件，開展了持續(xù)地研究論證和精心設(shè)計(jì)，明確了工法要求和工藝紀(jì)律，確定了各步序“平面流水，立體交叉”作業(yè)原則，歷經(jīng)21余次險(xiǎn)情均安然無恙，2022年6月21日，2號(hào)隧道順利貫通。
由中國(guó)電建承建、運(yùn)行的中國(guó)首個(gè)海外CRTSⅢ軌道板場(chǎng)，是雅萬高鐵“全系統(tǒng)、全要素、全生產(chǎn)鏈”中的重要一環(huán)，出產(chǎn)的CRTSⅢ型普通鋼筋混凝土軌道板，應(yīng)用于雅萬高鐵全線。
該類型軌道板具有中國(guó)完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)，屬于首次規(guī)?；瘧?yīng)用。為保證質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)，擦亮“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”名片，中國(guó)電建嚴(yán)控關(guān)鍵工序，15390塊出場(chǎng)檢驗(yàn)合格率高達(dá)100%。
中國(guó)電建承建雅萬高鐵全線鋪軌任務(wù)，正線鋪軌279.4公里，其中有砟軌道112.8公里，無砟軌道166.6公里。中國(guó)電建鋪軌團(tuán)隊(duì)采用機(jī)鋪和人工散鋪相結(jié)合的方式，克服高溫降雨、工期緊張等施工難點(diǎn)，歷時(shí)近9個(gè)月，順利實(shí)現(xiàn)全線軌道鋪通。
雅萬高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間列車時(shí)速達(dá)到350公里，標(biāo)志著雅萬高鐵已達(dá)到設(shè)計(jì)速度標(biāo)準(zhǔn)，軌道性能、指標(biāo)已達(dá)設(shè)計(jì)要求，為后續(xù)開展運(yùn)行試驗(yàn)和通車運(yùn)營(yíng)提供了有力支撐。
積極履行社會(huì)責(zé)任 共聯(lián)共享民心相通
融入當(dāng)?shù)兀ㄔO(shè)當(dāng)?shù)?。中?guó)電建通過開展校園招聘會(huì)、社會(huì)招聘等方式，為當(dāng)?shù)靥峁┝舜罅烤蜆I(yè)崗位，印尼員工占比逐年增加，印尼員工的培訓(xùn)力度不斷加大，勞動(dòng)生產(chǎn)率明顯提高。
印尼籍工程師阿南蒂亞接受采訪的畫面登上央視新聞聯(lián)播，“我是中國(guó)電建的一名技術(shù)工程師，作為一名應(yīng)屆畢業(yè)生，我很榮幸能被這樣一家有聲望的公司錄用。在這里，我參與了鋪軌基地聯(lián)絡(luò)線建設(shè)、50米鋼軌運(yùn)輸試驗(yàn)、軌道鋪設(shè)等工作，我迫不及待地想在我的祖國(guó)印度尼西亞見證自己參與建設(shè)的高鐵運(yùn)營(yíng)?！?/span>
每逢遇到節(jié)日，中國(guó)電建都會(huì)采購禮包和牛羊?yàn)楫?dāng)?shù)卮迕袼腿ス?jié)日祝福。2020年，中國(guó)電建為100名印尼孤兒提供了食物以及學(xué)習(xí)和生活用品。2021年、2022年，中國(guó)電建兩度攜手中國(guó)駐印尼大使館，向雅萬高鐵沿線居民、當(dāng)?shù)貙W(xué)校捐贈(zèng)生活、學(xué)習(xí)物資。
印尼疫情期間，組織向當(dāng)?shù)蒯t(yī)院捐贈(zèng)口罩、消毒酒精、洗手液、護(hù)目鏡和防護(hù)服等防疫物資，給醫(yī)院一線醫(yī)生送牛奶。還為當(dāng)?shù)乇┯晔転?zāi)村民修路、修筑排水系統(tǒng)、疏通河道、捐贈(zèng)糧食。（吳震宇）
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