軌道上的中國電建
來源：中國電力建設(shè)集團(tuán)有限公司 時間：2023-09-13 10:17
饒 舜
絢麗南洋，千島之國，一輛輛搭配銀紅涂裝的“中國造”列車疾馳而過，從印尼首都雅加達(dá)哈利姆火車站出發(fā)，一路向東駛向旅游名城萬隆，連接兩座城市，也連通兩國民心。
2023年既是“一帶一路”倡議提出十周年，也是中印尼兩國建立全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系十周年。9月7日，這個承載著兩國十年記憶的標(biāo)志性工程——雅萬高鐵正式開通運行，標(biāo)志著印尼邁入高鐵時代，中印尼共建“一帶一路”取得重大標(biāo)志性成果。
一花獨放不是春，百花齊放春滿園。工業(yè)革命以來，火車縮短了人與人之間的距離。中國電力建設(shè)集團(tuán)有限公司（以下簡稱“中國電建”）作為全球基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的骨干力量，服務(wù)“一帶一路”建設(shè)的龍頭企業(yè)，在鐵路工程的新建、修復(fù)或升級改造領(lǐng)域擁有一流的專業(yè)能力，在城市軌道交通領(lǐng)域具備豐富的投資、設(shè)計、建設(shè)和管理經(jīng)驗。先后在亞洲、美洲、歐洲13個海外國家承擔(dān)了20余個鐵路和城市軌道交通項目，里程超過400公里，以領(lǐng)先的技術(shù)、過硬的質(zhì)量、驚人的速度將鐵軌鋪開，為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會發(fā)展“提速”，推動共建“一帶一路”提質(zhì)升級。
跨越山海筑精品 推動“一帶一路”提質(zhì)升級
作為東南亞首條高速鐵路，雅萬高鐵是中國共建“一帶一路”倡議和印尼“全球海洋支點”構(gòu)想對接、中印尼兩國務(wù)實合作的旗艦項目，也是中國高鐵全系統(tǒng)、全要素、全生產(chǎn)鏈走出國門的“第一單”，從建設(shè)之初，就得到兩國領(lǐng)導(dǎo)人的高度重視。2015年4月出訪印尼時，習(xí)近平主席和佐科總統(tǒng)共同見證項目簽署。2022年11月，在兩國領(lǐng)導(dǎo)人共同見證下，雅萬高鐵首次試驗運行取得圓滿成功。隨著列車在“千島之國”試乘順利開跑，“中國高鐵”名片再一次驚艷世界。
中國電建作為雅萬高鐵建設(shè)的骨干力量，承擔(dān)全長85.046公里線下工程和全線308.3公里的鋪軌工程。全線共設(shè)3座梁場，負(fù)責(zé)整個榀箱梁預(yù)制及架設(shè)任務(wù)。其中，1號梁場是中國高鐵海外最大制梁場，2號梁場是全線首家高質(zhì)量通過認(rèn)證的制梁場，均由中國電建承擔(dān)施工任務(wù)。自開工以來，先后攻克了全線唯一一座盾構(gòu)施工的1號隧道、地質(zhì)情況最復(fù)雜的2號隧道、全長36公里的高密集連續(xù)梁2號特大橋等一大批控制性重難點工程，完成了中國首個海外軌道板場建設(shè)及全線軌道鋪設(shè)任務(wù)，有力彰顯了“中國高鐵”和“中國電建”品牌的影響力。
如今通車后，將極大改善當(dāng)?shù)亟煌l件，便利沿線民眾出行，帶動商業(yè)開發(fā)和旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展，兩座城市間的出行時間將由3個多小時縮短至40分鐘，而乘車體驗，更是可以“睡得像嬰兒一樣安穩(wěn)”?！凹t色科莫多”將在印尼土地上穿山越嶺、急速飛馳，一如中印尼兩國共同繁榮、共同發(fā)展的友誼，一直長久延續(xù)直至未來。
“要想富，先修路”。高鐵可以拉近沿線地區(qū)的時空距離，有效帶動沿線地區(qū)的振興和發(fā)展。除了雅萬高鐵，中國電建還在“北非花園”摩洛哥參與建設(shè)了非洲首條高鐵----丹肯高鐵項目。該工程160公里每小時的時速可將丹吉爾與卡薩布蘭卡的時間距離由5小時大大縮短至2小時，更是作為“國家名片”登上了該國郵票，在“方寸之間”體現(xiàn)了兩國友誼的崇高禮贊和對建設(shè)成果的充分肯定。
友誼歷久彌堅，攜手共創(chuàng)未來，“巴鐵”早已成為描述中巴友誼的專有名詞。今年同樣也是“一帶一路”重要先行先試項目----中巴經(jīng)濟(jì)走廊啟動10周年。中國電建在中巴經(jīng)濟(jì)走廊20個早期項目中，參與了8個項目的投資與建設(shè)，其中包括了習(xí)近平主席見證簽署的巴基斯坦拉合爾橙線項目。作為集團(tuán)在國外承接的首個城市軌道交通項目，采用中國標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)和裝備，既代表了中國先進(jìn)的設(shè)計理念和裝備制造水平，又實現(xiàn)了中國標(biāo)準(zhǔn)與巴基斯坦本地特色的融合。
瀾滄江浩浩蕩蕩，奔流南下，湄公河碧波蕩漾，潤澤八方。
中國和老撾山水相連，心意相通。“一帶一路”倡議提出近十年來，兩國合作成果豐碩，惠及廣大人民。其中，中國電建參與投資建設(shè)的“一帶一路”標(biāo)志性工程——中老鐵路更是成為促進(jìn)區(qū)域互聯(lián)互通的典范，為增進(jìn)民生福祉作出了新貢獻(xiàn)。
2021年12月3日，在中老兩國兩黨的共同關(guān)注和中老人民的熱切期盼之中，中老鐵路建成通車，徹底打通了中國昆明至老撾萬象的交流之路，實現(xiàn)直達(dá)運輸、朝發(fā)夕至。
行而不輟，履踐致遠(yuǎn)。中國電建集成全產(chǎn)業(yè)鏈一體化優(yōu)勢，在鐵路建設(shè)領(lǐng)域經(jīng)過多年堅持不懈的布局和發(fā)展，在亞洲、非洲、歐洲多個“一帶一路”沿線地區(qū)國家填“空白”、暢“動脈”，連接故鄉(xiāng)與遠(yuǎn)方，共享互聯(lián)互通帶來新機(jī)遇。
在東南亞泰國，承建的華富里鐵路是泰國國家軌道交通發(fā)展的重點項目，軌距僅1米，設(shè)計時速160公里/小時，為全球窄軌鐵路最高時速。
在中東高端市場，承建的阿聯(lián)酋聯(lián)邦鐵路二期項目是連接阿布扎比、迪拜和沙迦三個酋長國的重要紐帶，建設(shè)的1公里特大橋也是中東首座重載貨運鐵路專線橋。
在中歐國家波蘭，承建的E75鐵路是目前波蘭單體合同額最大的公共采購類基礎(chǔ)設(shè)施項目，也是中國企業(yè)首次通過競標(biāo)在歐盟市場簽約的現(xiàn)匯鐵路項目，標(biāo)志著中國電建成功進(jìn)入歐盟鐵路市場。作為中歐班列進(jìn)入波蘭乃至歐盟的重要通道，該線路將為區(qū)域的互聯(lián)互通起到促進(jìn)作用。
鋪設(shè)發(fā)展“快車道” 技術(shù)引領(lǐng)筑牢“交通基石”
物有甘苦，嘗之者識；道有夷險，履之者知。面對重重考驗，從“大寫意”到“工筆畫”，從夯基壘臺到落地生根，從規(guī)劃藍(lán)圖到走進(jìn)現(xiàn)實，電建人筆耕不輟，交出一份份滿意答卷。
雅萬高鐵正線全長142.3公里，無砟軌道段落共計長85.3公里，占比60%，需要鋪設(shè)30177塊無砟軌道板。中國電建承建了70.9公里的無砟軌道，涉及路基36段、橋梁32座和隧道5座，占全線無砟軌道工程量的83%，共鋪設(shè)軌道板25720塊。
其中，2號隧道作為全線控制性工程之一，也是施工難度最大的一個隧道。由于位于丘陵地帶，雨量豐沛，大大增加了施工難度。項目部多方調(diào)集專業(yè)施工人員和機(jī)械進(jìn)場作業(yè)，優(yōu)化施工組織，創(chuàng)新工藝工法，1061名中印尼員工歷經(jīng)39個多月的日夜奮戰(zhàn)，最終順利打通。
中老鐵路作為首個以中方為主投資建設(shè)、共同運營并與中國鐵路網(wǎng)直接連通的跨國鐵路，中國電建承擔(dān)了近五分之一里程約185公里工程建設(shè)和萬榮梁場530片梁的制、運、架任務(wù)。在中老鐵路“硬骨頭清單”中，全線控制性工程5座、重難點工程12座，中國電建管段就分別占了其中的3座和4座。
工程穿越眾多山脈和水系，沿線地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，地形起伏劇烈、施工任務(wù)繁重，修建難度極大。中國電建在施工過程中“對癥下藥”，始終用“匠心”雕琢每一處路、橋、隧，以一系列技術(shù)創(chuàng)新手段實現(xiàn)“通關(guān)”。
率先實現(xiàn)全線首條隧道安全順利貫通，創(chuàng)下了隧洞單月開挖掘進(jìn)245.8米的中老全線最高月度指標(biāo)，創(chuàng)造了Ⅳ級圍巖支護(hù)月進(jìn)尺190米的紀(jì)錄和在全線第一家完成制運架梁施工任務(wù)等節(jié)點目標(biāo)，科學(xué)有序、安全優(yōu)質(zhì)完成了工程建設(shè)任務(wù)，為中老鐵路開辟出最堅實的通道。
進(jìn)入拉孟山隧道，寬闊的隧道拱面平整、墻壁光滑，一縷陽光投入隧道，映照出一片金色光芒。作為全線控制性工程，拉孟山隧道是中國電建在中老鐵路施工的第一座隧道，全長7888米，施工難度極高，突水點多、涌水量大，建設(shè)者使用單線鐵路隧道軟弱圍巖段初支變形換拱等一系列技術(shù)創(chuàng)新手段，它的順利貫通也為全線鋪軌打下了堅實基礎(chǔ)。
在萬榮隧道建設(shè)過程中，項目團(tuán)隊創(chuàng)新使用了組合結(jié)構(gòu)與空腔回填的綜合處置方法，解決了溶洞空腔地段隧道難以穿越的問題，并將此項新工法推廣運用，讓整個標(biāo)段建設(shè)少走了很多彎路。
如今，中老鐵路已累計發(fā)送旅客超過1640萬人次、貨物2100萬噸，呈現(xiàn)出一派客貨兩旺的繁榮態(tài)勢，無數(shù)列車飛馳在這條中老人民的發(fā)展路、幸福路、友誼路上。正如老撾主席府部長開瑪妮·奔舍那所言：“中老鐵路將讓老撾人民乘著火車走向世界，我們的夢想正一步步實現(xiàn)。”
建軌道就是建城市，城市軌道交通就是城市的“生命線”，走到哪里就會給哪里添加活力。在海外城市軌道交通領(lǐng)域，中國電建先后參與新加坡、泰國、巴基斯坦、孟加拉國、馬來西亞和巴西等多個國家14個城市軌道交通項目建設(shè)，線路總長46公里。經(jīng)過多年砥礪奮斗，在該領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了“電建出品，必屬精品”。
“工地已舊貌換新顏，它是塞爾維亞的偉大夢想，期待早日建成這條最現(xiàn)代化地鐵，進(jìn)一步將塞爾維亞打造成現(xiàn)代化國家。”這是中資企業(yè)在中東歐的首個地鐵項目，也是歐洲最大基建項目之一，走進(jìn)工地現(xiàn)場，各項工作井然有序，主體工程施工如火如荼。作為中國電建的“老朋友”，塞爾維亞總統(tǒng)武契奇先后兩次蒞臨貝爾格萊德地鐵項目，慰問建設(shè)者，還在個人臉書上為中國電建點贊。它將帶來更高效、更便捷的交通方式，實現(xiàn)當(dāng)?shù)孛癖娢迨嗄陙淼牡罔F夢想，也為兩國的“鐵桿情誼”再添新彩。
新加坡作為國際基建領(lǐng)域的高端市場，中國電建在當(dāng)?shù)爻薪?/span>湯申線T217和湯東線T227兩個地鐵項目，在近海地區(qū)相繼克服地層薄弱、穩(wěn)定性差、環(huán)保要求高等挑戰(zhàn)，并屢屢刷新該國施工紀(jì)錄，項目的工程質(zhì)量和成功履約贏得了業(yè)主與監(jiān)理的高度評價，這背后映射著電建人的技術(shù)實力與追求卓越的態(tài)度。
真情澆灌“友誼花” 深耕屬地共享發(fā)展機(jī)遇
伴隨著一個個重大項目的竣工交付，中國電建不僅收獲了當(dāng)?shù)卣蜆I(yè)主的感謝，贏得專業(yè)上的肯定，也將“電建品牌”澆筑到海外，架起中國和“一帶一路”沿線各國民眾的民心之橋。
一條高鐵線，一條經(jīng)濟(jì)脈。雅萬高鐵項目建設(shè)期間，中國電建積極融入當(dāng)?shù)?，承?dān)社會責(zé)任，為當(dāng)?shù)靥峁┝思s一萬個工作崗位，通車后，預(yù)計可以創(chuàng)造三萬多個就業(yè)崗位，并直接拉動印尼加工、制造、服務(wù)、物流等配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型升級，增加經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新動力。
“雅萬高鐵不僅是一條交通線，更能為我們提供新的發(fā)展空間與生活方式?！碑厴I(yè)于印尼名牌大學(xué)的拉瑪和阿吉，為了“學(xué)習(xí)世界一流的建造技術(shù)”，躊躇滿志地選擇到雅萬高鐵項目工作。中國團(tuán)隊的刻苦鉆研以及高度組織性和紀(jì)律性打動了他們——“我們相信這個項目不一樣，在這里不僅能學(xué)到最先進(jìn)的技術(shù)，還能積累管理經(jīng)驗?！敝袊蠋焸兘獯饐栴}耐心細(xì)致，甚至還為他倆開設(shè)中文小課堂，重點學(xué)習(xí)工程術(shù)語。沒過多久，兩人成為當(dāng)?shù)毓蛦T中的技術(shù)骨干，不僅能在中印尼團(tuán)隊溝通時充當(dāng)“橋梁”，分享現(xiàn)場實際操作要點，為其他印尼員工傳授技術(shù)。
“當(dāng)時我聽說印尼要建設(shè)東南亞第一條高鐵，非常激動，專門從外島來到項目部尋找就業(yè)機(jī)會。”印尼籍員工詹振豪激動地說道，雅萬高鐵將是印尼鐵路歷史上的里程碑，希望能在工程建設(shè)中留下自己的名字?，F(xiàn)在他能獨立完成制梁、管理運輸甚至指揮吊裝，這讓他很有成就感。“感謝中方團(tuán)隊傳授的技術(shù)和經(jīng)驗，為印尼培養(yǎng)了第一批高鐵技術(shù)人員?！?/span>
事實上，像詹振豪這樣越來越多的外籍員工通過中國企業(yè)改變了生活、認(rèn)識了中國。在海外項目建設(shè)過程中，“電建精神”也在隨之“生根發(fā)芽”，與外籍員工在相輔相成中“開花結(jié)果”。
在雅萬高鐵的建設(shè)過程中，中國電建的技術(shù)實力和社會責(zé)任擔(dān)當(dāng)都得以展現(xiàn)。爪哇島賈雅村有一條“順心路”。由于當(dāng)?shù)乇┯觐l發(fā)，但排洪一直跟不上，建設(shè)團(tuán)隊得知這一情況后，幫助村莊修繕了排洪渠，修復(fù)了受災(zāi)路段，還為該村新修了水泥便道。項目啟動幾年來，幫助當(dāng)?shù)孛癖姟绊樞摹钡氖聝哼€有很多。雞西渡村海拔較高，旱季時，村民只能靠人工運水。在中方團(tuán)隊的幫助下，水井翻修了，管材也更換了，村民們在家門口就能取到水。曾經(jīng)發(fā)生水災(zāi)后，項目部還積極向受災(zāi)村民提供大米、面粉等食物，幫助村莊清理排水溝、修復(fù)道路、維修水閘、疏通河道。
無論是參與建設(shè)的，還是在沿線生活的，都從中感受到了變化與機(jī)遇。萬隆附近Rw18村村長阿瑟普興奮地說，西爪哇省政府很早以前就規(guī)劃搬遷到附近，但一直未能實現(xiàn)。“等投入使用后，這里將成為萬隆最重要的交通樞紐之一，大家的好日子也越來越有盼頭！”“我想到火車站跑貨運，賺錢蓋新房?！薄跋Ｍ_個店鋪，早日致富?！眹@著這條友誼線路，印尼民眾的心愿樸素又誠懇，對未來充滿美好期待。
綠色，正成為高質(zhì)量共建“一帶一路”的鮮明底色。在深耕“本土化”發(fā)展的同時，中國電建的履責(zé)腳步也并未停歇，竭盡所能在項目所在國開展履責(zé)行動，深刻詮釋著“共同發(fā)展”的價值觀。
“眼中有花、窗外有綠；路景相融、一站一景。”全線開通的中老鐵路，是中老友誼之路，也是一條綠色生態(tài)之路。中國電建針對環(huán)境保護(hù)工作成立領(lǐng)導(dǎo)小組，在施工過程中優(yōu)化取、棄土場和施工便道等臨建設(shè)施，降塵降噪、污水處理、邊施工邊綠化……最大限度降低對生態(tài)環(huán)境，學(xué)校、醫(yī)療站點可能造成的干擾影響，贏得當(dāng)?shù)孛癖姾驼馁澰S。
國內(nèi)玉磨段整條線路穿越西雙版納野象谷自然保護(hù)區(qū)和萬畝茶園，為減少對區(qū)域野生亞洲象種群的干擾，項目部及時采取降塵降噪措施，專門為野象建設(shè)遷移通道，并首次在全國鐵路網(wǎng)設(shè)置了近40公里的野象防護(hù)柵欄。
在老撾國際旅游城市萬榮縣修建了全縣最大污水處理站，處理后排放的水十分清澈，確保當(dāng)?shù)氐那嗌匠Ｔ诰G水長流。在路基草皮鋪設(shè)上，選擇了當(dāng)?shù)爻Ｒ姴蓊惡凸嗄绢愔参镤伷雎坊?，不僅很大程度上節(jié)約了成本，還加快了路基鋪砌的速度，增強(qiáng)了草皮穩(wěn)定性。這些植物生長速度快，再生力強(qiáng)，很快實現(xiàn)了大面積的草地成型，成片成綠的草地融入周邊的綠植，顯得更加綠意盎然，生機(jī)勃勃。
縮短的是時間，延長的是友誼。在“一帶一路”倡議提出十周年的新起點上，中國電建將始終秉承“建世界一流企業(yè)，創(chuàng)全球卓越品牌”的愿景，肩負(fù)起“營造綠色環(huán)境，服務(wù)智慧城市”的使命，堅持精工良造、品臻致遠(yuǎn)，建造安全、便捷、智能的交通設(shè)施，推動全球可持續(xù)發(fā)展，不斷滿足“一帶一路”沿線各國民眾的美好出行需求，助力讓更多中國路穿越奇峻險阻迤邐成畫，中國橋橫跨天塹巍然如詩，中國站成為地標(biāo)閃耀光芒，中國隧潛龍在淵橫貫相通……
責(zé)任編輯：楊娜
校對：高慧君
