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連云港港累計(jì)使用清潔岸電超1000萬(wàn)度

來(lái)源：中國(guó)能源新聞網(wǎng) 時(shí)間：2024-08-28 15:52

“電”亮綠色山海

——連云港港累計(jì)使用清潔岸電超1000萬(wàn)度

中國(guó)能源新聞網(wǎng)記者 莫非 通訊員 張新語(yǔ) 李容剛

　　8月22日的連云港港，帆檣林立，舳艫相接，一派繁忙景象。

　　隨著“和諧云港”號(hào)國(guó)際客貨班輪上的岸電電纜緩緩升起，該輪完成靠港期間的岸電使用，即將開(kāi)啟下一航程。

　　至此，連云港港高壓岸電系統(tǒng)建成投運(yùn)以來(lái)，已累計(jì)向各類(lèi)船舶輸送電能1002.38萬(wàn)度，相當(dāng)于節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤3157.5噸。

　　連云港港是江蘇省最大海港，也是長(zhǎng)三角主體港區(qū)之一。作為橫貫中國(guó)東西的鐵路干線(xiàn)—隴海線(xiàn)的東部終點(diǎn)港，無(wú)數(shù)海運(yùn)物資由此集散并沿隴?！m新線(xiàn)輸送至中國(guó)西部以及中亞地區(qū)。因此，連云港港獲得了“新亞歐大陸橋東橋頭堡”和“新絲綢之路東端起點(diǎn)”的美譽(yù)。

　　為打造“綠色港口”，早在2010年，在國(guó)網(wǎng)江蘇電力的支持下，連云港港口集團(tuán)有限公司就建成了全國(guó)首套高壓岸電系統(tǒng)，改變以往靠港船舶只能用柴油發(fā)電機(jī)等輔機(jī)發(fā)電的歷史。截至目前，連云港港已建成16套高壓岸電系統(tǒng)，服務(wù)69個(gè)泊位。

　　全國(guó)首個(gè) 敢為人先

　　船用岸電是指將岸上電力供到靠港船舶使用，以岸上電力來(lái)滿(mǎn)足船上設(shè)備的用電需求。

　　國(guó)網(wǎng)連云港供電公司市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部電能替代專(zhuān)職許笑告訴記者，連云港港是全國(guó)首次采用高壓岸電技術(shù)的港口。“2015年6月30日，全國(guó)首個(gè)高壓岸電示范項(xiàng)目在連云港港投運(yùn)?！?/span>

　　作為全國(guó)首個(gè)低碳港口建設(shè)試點(diǎn)港和科技示范港，連云港港不斷完善岸電體系。2021年4月13日，國(guó)內(nèi)首套岸電儲(chǔ)能一體化系統(tǒng)建成投運(yùn)；2023年10月16日，全球首套高壓變頻船用岸電技術(shù)正式投入使用。

　　在拖輪建造現(xiàn)場(chǎng)的后方場(chǎng)地上，一套白色集裝箱式的設(shè)備引人注目。碗口粗的電纜，正將6千伏的智能高壓岸電源源不斷送上拖輪。

　　2023年11月20日，全球功率最大5400馬力、電池容量最大7224度電的純電拖輪“云港電拖二號(hào)”在連云港港交接啟用，這是連云港港自主研發(fā)的第二艘純電拖輪。

　　相較于傳統(tǒng)的燃油拖輪，第一艘純電拖輪使用2年多來(lái)，每年可節(jié)約運(yùn)營(yíng)成本300余萬(wàn)元、替代燃油300噸、減少碳排放900噸。

　　目前，連云港港口的16套碼頭高壓變頻岸電系統(tǒng)，覆蓋了通用散貨碼頭、件雜貨碼頭、集裝箱專(zhuān)業(yè)化碼頭等。其中，有8個(gè)建設(shè)有4套3000千伏安岸電電源預(yù)制艙4座，每個(gè)設(shè)置1路岸電供電支路，在碼頭前沿標(biāo)配3000千伏安高壓變頻插座箱8座，能夠完全滿(mǎn)足30萬(wàn)噸級(jí)第五代集裝箱船舶的岸電使用需求。連云港中韓輪渡公司的兩艘客滾船“紫玉蘭”號(hào)和“和諧云港”號(hào)輪，均具備船舶受電設(shè)備設(shè)施并實(shí)現(xiàn)了岸電常態(tài)化使用。

　　“連云港港的高壓岸電系統(tǒng)還接入了國(guó)網(wǎng)岸電云網(wǎng)平臺(tái)，為港口、碼頭、船主提供了岸電綜合使用費(fèi)清分結(jié)算新方案?！眹?guó)網(wǎng)連云港供電公司東部供服中心黨支部書(shū)記夏宏介紹說(shuō)。

　　岸電取代燃油，為來(lái)往港口的客貨船舶提供靠泊期間更為便捷、高效的動(dòng)力，有效減少船舶靠泊期間的碳排放。

　　安全環(huán)保 綠色蝶變

　　走進(jìn)連云港港主港區(qū)，碧海藍(lán)天之間，助力碼頭告別“柴油味”的岸電設(shè)施、海面上正在作業(yè)的純電動(dòng)拖輪，無(wú)一不顯示著清潔電能為傳統(tǒng)航運(yùn)帶來(lái)的綠色蝶變。

　　“輪船接岸電，聽(tīng)上去如同插頭插入插座那么簡(jiǎn)單，實(shí)則飽含技術(shù)。”國(guó)網(wǎng)連云港供電公司營(yíng)銷(xiāo)部主任李偉介紹說(shuō)。

　　由于不同船舶設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)不一，對(duì)電能要求不一，想要讓一套系統(tǒng)全部匹配就必須加裝智能控制系統(tǒng)。為此，國(guó)網(wǎng)連云港供電公司采取了高壓變頻自動(dòng)化技術(shù)，使得船岸聯(lián)接后，操作人員僅需按下高壓岸電系統(tǒng)啟動(dòng)按鈕，就能實(shí)現(xiàn)船岸自動(dòng)并網(wǎng)、自動(dòng)負(fù)載轉(zhuǎn)移、自動(dòng)切斷發(fā)電機(jī)供電，從而確保船舶安全平穩(wěn)用電。

　　“以前，船舶靠岸后，需要用柴油輔機(jī)發(fā)電滿(mǎn)足船上空調(diào)、通風(fēng)、制冷、照明等用電需求，性?xún)r(jià)比很低，且空氣污染大，使用岸電后，實(shí)現(xiàn)了碼頭岸上污染零排放?！苯K新航電氣有限公司總經(jīng)理陳鋼說(shuō)。

　　陳鋼介紹，以正常?？看a頭的標(biāo)準(zhǔn)貨輪為例，一般船上有3臺(tái)880千瓦輔機(jī)，?？看a頭后會(huì)啟用1~2臺(tái)，全年靠泊連云港的貨輪輔機(jī)使用約2000小時(shí)，消耗輕質(zhì)柴油約250噸，需支出約205萬(wàn)元。使用岸電后可以大幅節(jié)省燃油費(fèi)用，每年可節(jié)約成本約135萬(wàn)元。　

　　記者了解到，下一步，連云港港將加快岸電建設(shè)步伐，預(yù)計(jì)今年年底實(shí)現(xiàn)碼頭岸電覆蓋率超百分之九十。

　　高壓岸電系統(tǒng)的使用，只是連云港港綠色蝶變的一個(gè)縮影。在江蘇，交通運(yùn)輸碳排放量占比約9.2%，是實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰　碳中和”進(jìn)程中需要聚焦的重點(diǎn)領(lǐng)域。

　　實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)，能源是主戰(zhàn)場(chǎng)，電力是主力軍。一直以來(lái)，國(guó)網(wǎng)江蘇電力積極利用岸電設(shè)備江河湖海全覆蓋的優(yōu)勢(shì)，全力打造“長(zhǎng)江綠色運(yùn)輸帶”，形成港口航道交通運(yùn)輸綠色發(fā)展的規(guī)模效應(yīng)。繪好共建“一帶一路”的“工筆畫(huà)”，離不開(kāi)綠色可靠的電能和優(yōu)質(zhì)高效的供電服務(wù)。服務(wù)“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展，國(guó)網(wǎng)江蘇電力一直在路上。

責(zé)任編輯：于彤彤