英媒：超六成日企認(rèn)為，日本政府沒必要跟隨美歐提高中國進(jìn)口產(chǎn)品關(guān)稅
來源：環(huán)球網(wǎng) 時(shí)間：2024-06-21 11:38
路透社20日發(fā)布的一項(xiàng)調(diào)查結(jié)果顯示，大多數(shù)日本公司認(rèn)為，日本政府沒有必要跟隨美國提高對(duì)中國進(jìn)口產(chǎn)品的關(guān)稅。日本問題專家20日接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，提高對(duì)中國進(jìn)口產(chǎn)品的關(guān)稅可能會(huì)對(duì)日本企業(yè)在中國的生產(chǎn)和供應(yīng)鏈造成影響，同時(shí)也可能引發(fā)中國的反制措施，對(duì)日本企業(yè)不利。
路透社報(bào)道稱，美國總統(tǒng)拜登上月宣布大幅提高包括電動(dòng)汽車、電池和半導(dǎo)體在內(nèi)的一系列中國產(chǎn)品的進(jìn)口關(guān)稅，同時(shí)對(duì)中國補(bǔ)貼等產(chǎn)業(yè)政策橫加指責(zé)。另外，歐盟委員會(huì)上周通知汽車制造商，將從7月4日起，對(duì)從中國進(jìn)口的電動(dòng)汽車加征最高達(dá)38.1%的臨時(shí)反補(bǔ)貼稅。包括日本在內(nèi)的七國集團(tuán)（G7），在上周發(fā)表的聯(lián)合聲明中也對(duì)中國的工業(yè)目標(biāo)和所謂“非市場(chǎng)政策”表達(dá)“擔(dān)憂”。
不過，日本企業(yè)的想法可能跟美歐政界不同。路透社委托日經(jīng)調(diào)研公司對(duì)492家日企進(jìn)行了調(diào)查，大約有230家公司作出了回應(yīng)。在6月5日至14日進(jìn)行的調(diào)查中，61%的受訪企業(yè)表示日本沒有必要采取類似美歐的措施。約53%的受訪企業(yè)說，它們的業(yè)務(wù)幾乎沒有受到所謂的中國“產(chǎn)能過剩”影響。一家化工公司的經(jīng)理在調(diào)查的評(píng)論部分寫道：“這可能會(huì)導(dǎo)致針對(duì)彼此的措施和反制措施升級(jí)，經(jīng)濟(jì)狀況將變得更糟。”
“日本的立場(chǎng)與美歐不同?！薄度毡窘?jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道稱，電動(dòng)汽車僅占日本新車銷量的2%左右。日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省的一名高級(jí)官員表示，在電動(dòng)汽車進(jìn)口方面，“我們目前還不能聲稱國內(nèi)產(chǎn)業(yè)受到損害”。另外，報(bào)道稱，中國是日本重要的貿(mào)易伙伴，兩國有著緊密的經(jīng)貿(mào)關(guān)系，日本很難采取提高關(guān)稅等措施。普華永道咨詢公司高級(jí)經(jīng)濟(jì)學(xué)家園田直孝表示：“提高關(guān)稅往往會(huì)招致對(duì)方國家的報(bào)復(fù)并導(dǎo)致事態(tài)升級(jí)。提高關(guān)稅是否是保護(hù)日本產(chǎn)業(yè)的正確做法值得懷疑。”
中國官方資料顯示，日本是中國第四大貿(mào)易伙伴、第二大貿(mào)易對(duì)象國、第二大出口對(duì)象國和進(jìn)口來源國。中國是日本最大貿(mào)易伙伴、第二大出口對(duì)象國和最大進(jìn)口來源國。2023年中日貿(mào)易總額3180億美元，其中中國出口額1575.2億美元，進(jìn)口額1604.7億美元。
對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)日本研究中心研究員吳英杰20日告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者，中國是日本的重要貿(mào)易伙伴，而日本企業(yè)在中國的投資和生產(chǎn)活動(dòng)也非常廣泛。中日貿(mào)易結(jié)構(gòu)是垂直分工關(guān)系，互補(bǔ)性明顯，比如中國從日本進(jìn)口關(guān)鍵元器件進(jìn)行加工后再出口世界市場(chǎng)。這種模式充分發(fā)揮了兩國的比較優(yōu)勢(shì)。日本企業(yè)對(duì)華投資設(shè)廠，擁有廣泛的供應(yīng)鏈，提高關(guān)稅可能會(huì)影響這種關(guān)系，增加生產(chǎn)成本。穩(wěn)定的關(guān)稅政策對(duì)雙邊貿(mào)易具有重要作用，政策變動(dòng)可能給兩國企業(yè)帶來風(fēng)險(xiǎn)。
吳英杰說，從上述民調(diào)可以看出，多數(shù)日企不支持提高對(duì)中國進(jìn)口產(chǎn)品的關(guān)稅，因?yàn)檫@可能會(huì)損害它們?cè)谥袊睦妫瑫r(shí)也不利于中日兩國之間長期穩(wěn)定的經(jīng)貿(mào)關(guān)系。企業(yè)更傾向于一個(gè)穩(wěn)定和可預(yù)測(cè)的貿(mào)易環(huán)境，以促進(jìn)雙方的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和互利合作。
早在歐盟宣布擬對(duì)自中國進(jìn)口的電動(dòng)汽車加征臨時(shí)關(guān)稅時(shí)起，日媒就開始分析相關(guān)后果。日本《朝日新聞》指出，歐盟決定加征關(guān)稅，中方將采取反制措施。對(duì)中國出口量較多的德國汽車業(yè)恐將受到打擊，這可能成為一把“雙刃劍”?！度毡窘?jīng)濟(jì)新聞》則指出，從中國出口至歐洲的電動(dòng)汽車實(shí)際有六成是歐美廠商在中國生產(chǎn)的。歐盟追加關(guān)稅不僅會(huì)削弱在中國設(shè)有生產(chǎn)基地的歐美大型汽車制造商的競(jìng)爭(zhēng)力，還將招致中國政府的報(bào)復(fù)。
另外，《日本經(jīng)濟(jì)新聞》還援引專家的觀點(diǎn)認(rèn)為，為應(yīng)對(duì)加征關(guān)稅，“很難想象中國汽車廠商未來只在歐洲推進(jìn)本地化生產(chǎn)”。在東南亞和南美地區(qū)，中國車企的本地化生產(chǎn)還將進(jìn)一步提速。這將對(duì)在東南亞市場(chǎng)占有率較高的日本車企產(chǎn)生影響。（岳林煒 李萌）
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