歐洲兩座超級電池工廠暫停建設(shè)
來源：界面 時間：2024-06-13 13:35
由斯特蘭蒂斯和梅賽德斯-奔馳共同投資的歐洲電池公司ACC(全稱Automotive Cells Company)將暫停兩座生產(chǎn)基地的建設(shè)規(guī)劃，并計劃將產(chǎn)品轉(zhuǎn)向磷酸鐵鋰電池。
據(jù)多家外媒報道，ACC近期已經(jīng)暫停了德國凱澤斯勞滕(Kaiserslautern)電池工廠的建設(shè)，同時叫停了意大利泰爾莫利(Termoli)電池工廠的前期準備工作。這兩座超級工廠預(yù)計總投資約50億歐元。
ACC成立于2021年，汽車生產(chǎn)商斯特蘭蒂斯持有45%股份，梅賽德斯-奔馳持股比例30%，道達爾能源擁有該公司剩余25%的股份。
ACC首席執(zhí)行官揚·文森特表示，歐洲對電動汽車的需求已經(jīng)放緩，預(yù)計只有面向普通大眾市場的需求才會出現(xiàn)增長。根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會的統(tǒng)計，今年1-4月，歐盟新注冊電動汽車增長6.4%，遠低于去年全年37%的增速。
市場增速放緩源于高利率和大幅削減的政府補貼，其促使消費者轉(zhuǎn)而選擇混合動力車型或燃油車型。與此同時，歐洲汽車制造商正面臨不斷出口至歐洲的中國汽車，這些車型主要使用更便宜的磷酸鐵鋰電池，從而大幅降低了生產(chǎn)成本。
在銷售增長放緩的背景下，汽車制造商及其供應(yīng)商紛紛調(diào)整電動汽車和動力電池規(guī)劃。大眾汽車也在上月表示，其歐洲電池工廠可能需要更長的時間才能滿負荷生產(chǎn)。
文森特稱，ACC下一步可能采取的計劃，是在凱澤斯勞滕工廠生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池。ACC將在今年年底或2025年初確定工廠建設(shè)的相應(yīng)時間表，在此之后，凱澤斯勞滕工廠還需要兩年半時間才能生產(chǎn)第一批電池。
相較于三元電池，磷酸鐵鋰電池盡管能量密度偏低，但具有安全性高、成本低的優(yōu)勢，正逐漸獲得歐美車企的青睞，它們此前更傾向于采用三元電池。
文森特稱，斯特蘭蒂斯和梅賽德斯-奔馳都在尋求低成本的電池解決方案，搭載于計劃中的入門級電動汽車。
斯特蘭蒂斯曾在去年與寧德時代(300750.SZ)達成協(xié)議，計劃共同在歐洲建設(shè)磷酸鐵鋰電池工廠。雙方在去年宣布，將探討以對等模式成立一家合資企業(yè)的可能性，設(shè)立該公司的目的在于歐洲工廠的建設(shè)。
被問及除了與寧德時代的合資工廠外，斯特蘭蒂斯是否仍會支持ACC在歐洲建設(shè)三家工廠時，斯特蘭蒂斯首席執(zhí)行官唐唯實稱，“我們將調(diào)整投資計劃，以適應(yīng)歐洲電動汽車的轉(zhuǎn)型進程。”
唐唯實稱，如果歐洲市場比計劃更快地轉(zhuǎn)向電動汽車，斯特蘭蒂斯將加大投資，如果歐洲市場的轉(zhuǎn)變較慢，那么公司的投資就會放緩。
ACC此次調(diào)整電池生產(chǎn)規(guī)劃前，這家初創(chuàng)企業(yè)剛在今年2月宣布完成了一輪大型融資。
此次銀行融資的金額為44億歐元，占其工廠建設(shè)所需投資總額70億歐元的六成，是歐洲汽車行業(yè)有史以來規(guī)模最大的債務(wù)融資活動之一。ACC當(dāng)時表示，這筆資金將用于建設(shè)四條新的電池生產(chǎn)線，分別位于法國、德國和意大利。
去年，該公司在法國比利伯克勞開設(shè)了第一家超級電池工廠，目前正處于提高產(chǎn)量的過程中。該工廠產(chǎn)能規(guī)模將由13.4 GWh增加到40 GWh，足以為大約50萬輛汽車供應(yīng)動力電池，約達去年歐洲鋰電池產(chǎn)能的16%。睿咨得能源提供的數(shù)據(jù)顯示，2023年歐洲鋰電池產(chǎn)能為250 GWh。
法國工廠總投資20億歐元，其中法國政府提供了近一半的資金。預(yù)計到2030年，該項目將創(chuàng)造多達2000個就業(yè)崗位。
ACC的凱澤斯勞滕工廠也已獲得德國聯(lián)邦政府和薩爾州政府4.37億歐元的補貼，ACC目前還在就此申請額外的資金支持。
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