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瑞典電動(dòng)公路系統(tǒng)：為行駛中的車輛充電

來(lái)源：《環(huán)球》雜志 時(shí)間：2023-08-16 17:01

　　“將瑞典全國(guó)最繁忙道路25%的路段電氣化后，有效實(shí)現(xiàn)電動(dòng)公路充電與家庭充電相結(jié)合，無(wú)疑是最優(yōu)選擇?！?/p>

　　在英國(guó)、法國(guó)、德國(guó)等歐洲大國(guó)加速探索實(shí)現(xiàn)無(wú)化石燃料出行所需的基礎(chǔ)設(shè)施時(shí)，北歐國(guó)家瑞典率先宣布，將打造一條能夠?yàn)樾旭傊械钠嚭涂ㄜ嚦潆姷墓?，并?jì)劃于2025年建成，這將成為瑞典首條電動(dòng)公路系統(tǒng)。

　　這一計(jì)劃為瑞典未來(lái)不再支持購(gòu)買燃油轎車的長(zhǎng)遠(yuǎn)環(huán)保目標(biāo)提前“探路鋪墊”，也成為該國(guó)多方位推動(dòng)可持續(xù)交通運(yùn)輸解決方案的最新亮點(diǎn)。

可持續(xù)交通綜合解決方案

　　瑞典交通部門(mén)認(rèn)為，電動(dòng)公路系統(tǒng)將是一個(gè)能有效促進(jìn)公民和運(yùn)輸車隊(duì)采用電動(dòng)汽車的可持續(xù)交通綜合解決方案。制訂該計(jì)劃主要原因有兩個(gè)：一是推動(dòng)企業(yè)生產(chǎn)性價(jià)比更高的汽車，并改善目前瑞典全國(guó)缺乏充電站點(diǎn)的狀況；二是早日建成電動(dòng)汽車生態(tài)系統(tǒng)而非僅僅停留在理想計(jì)劃層面，電動(dòng)公路系統(tǒng)將提供重要支撐。

　　據(jù)瑞典交通管理局介紹，瑞典首條永久性電動(dòng)公路長(zhǎng)度為21公里，位于瑞典三大城市即首都斯德哥爾摩、西海岸城市哥德堡和南部城市馬爾默之間的物流三角區(qū)中部位置，許多公司使用該路段進(jìn)行大量運(yùn)輸。目前，這條電動(dòng)高速公路還處于采購(gòu)和最終規(guī)劃階段。

　　據(jù)該項(xiàng)目合作方之一的瑞典查爾姆斯理工大學(xué)介紹，電動(dòng)公路系統(tǒng)通過(guò)道路內(nèi)或道路旁的線圈，或懸掛在車輛上方的電線為移動(dòng)中的車輛充電。

　　這條規(guī)劃中的永久性電動(dòng)公路是瑞典交通管理局重型貨車國(guó)家公路網(wǎng)電氣化計(jì)劃的一部分。這一項(xiàng)目有助于實(shí)現(xiàn)減少貨運(yùn)交通二氧化碳排放的目標(biāo)。重型貨車是公路交通二氧化碳排放的主要來(lái)源，該試點(diǎn)路段投入使用后，能幫助人們分析在實(shí)踐中采取何種電氣化解決方案更接近實(shí)現(xiàn)無(wú)化石燃料交通的目標(biāo)。據(jù)瑞典交通管理局介紹，電動(dòng)公路可以成為未來(lái)無(wú)化石燃料交通網(wǎng)絡(luò)的有益補(bǔ)充。

　　雖然當(dāng)前大部分針對(duì)電動(dòng)公路系統(tǒng)的研究還主要集中在卡車上，但近期一項(xiàng)研究表明，私家車也能從中受益。查爾姆斯理工大學(xué)的一項(xiàng)研究顯示，電動(dòng)公路系統(tǒng)可讓電動(dòng)汽車和電動(dòng)卡車在行駛中充電，從而消除“里程焦慮”，將可持續(xù)交通變成現(xiàn)實(shí)。而且，電動(dòng)公路系統(tǒng)可使電動(dòng)汽車車載電池體積最多減少70%。研究人員指出，這將減少對(duì)電池原材料的需求，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)電動(dòng)汽車也將變得更便宜。

　　此外，由于人們大多是在下班后和夜間給汽車充電，這給電網(wǎng)帶來(lái)很大壓力，電動(dòng)公路系統(tǒng)可以使車輛在全天都更均勻地充電，將顯著降低電網(wǎng)的峰值負(fù)荷。研究人員還表示，將瑞典最繁忙道路的25%電氣化后，可有效實(shí)現(xiàn)電動(dòng)公路充電與家庭充電相結(jié)合。

2045年之前修建480公里

　　今年3月底，歐盟理事會(huì)批準(zhǔn)新規(guī)，決定從2035年起禁售會(huì)導(dǎo)致碳排放的新的燃油轎車和小型客貨車。根據(jù)該法規(guī)，從2030年到2034年，新的燃油轎車和小型客貨車的二氧化碳排放量將比2021年分別減少55%和50%，到2035年分別減至零。這項(xiàng)新規(guī)是歐盟委員會(huì)于2021年7月提出的應(yīng)對(duì)氣候變化一攬子提案“適應(yīng)55”的重要部分。根據(jù)該提案，歐盟計(jì)劃到2030年溫室氣體凈排放量較1990年水平至少減少55%，并在2050年實(shí)現(xiàn)碳中和。

　　瑞典政府此前表示，鑒于越來(lái)越嚴(yán)峻的氣候問(wèn)題所帶來(lái)的挑戰(zhàn)，未來(lái)幾年必須大幅減少交通領(lǐng)域的溫室氣體排放。瑞典政府正在努力實(shí)現(xiàn)交通領(lǐng)域的無(wú)化石燃料化，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)應(yīng)對(duì)氣候變化的總體目標(biāo)。

　　瑞典交通管理局戰(zhàn)略發(fā)展主管彼得松說(shuō)，如果為重型車輛提供帶有完整電池解決方案的固定充電，因其所需的電池和充電設(shè)備等都很大，安裝及維護(hù)并不容易。顯然，這并非實(shí)現(xiàn)減少碳排放的長(zhǎng)久之策。在他看來(lái)，此次對(duì)傳統(tǒng)公路的改造是減少運(yùn)輸中二氧化碳排放行動(dòng)的一部分，而將首條試點(diǎn)路線選定這一區(qū)域，是因?yàn)槿鸬浯蟛糠秩丝谠谌蟪鞘兴趨^(qū)域生活和工作。

　　據(jù)彼得松介紹，瑞典將在2045年前修建約480公里電動(dòng)公路。他強(qiáng)調(diào)：“越來(lái)越多的歐盟國(guó)家和公司希望加入改變交通的競(jìng)爭(zhēng)，因?yàn)闅W盟已決定從2035年開(kāi)始淘汰化石燃料汽車?！保?span style="font-family: 微軟雅黑, "Microsoft YaHei"; font-size: 16px; margin-bottom: 10px; line-height: 2em;">和苗）

責(zé)任編輯：江蓬新