特來(lái)電發(fā)布電池安全大模型等多項(xiàng)技術(shù)產(chǎn)品
來(lái)源：中國(guó)能源新聞網(wǎng) 時(shí)間：2024-08-16 11:32
中國(guó)能源新聞網(wǎng)訊（見(jiàn)習(xí)記者 衣韻潼）8月15日，北京充換電展期間，特來(lái)電新能源股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“特來(lái)電”）發(fā)布“基于大模型的充電安全和智能運(yùn)維解決方案”“基于群管群控功率共享的全新液冷超充系統(tǒng)”等多項(xiàng)技術(shù)產(chǎn)品，在充電安全防護(hù)、充電效率提升等方面發(fā)揮引領(lǐng)作用。
特來(lái)電首席科學(xué)家、首席信息安全官鞠強(qiáng)發(fā)布了國(guó)內(nèi)首個(gè)基于近全量車(chē)型充電大數(shù)據(jù)的電池安全大模型。他指出，大模型的云邊協(xié)同進(jìn)化對(duì)提升安全防護(hù)效果顯著，是大模型在充電網(wǎng)上的最佳應(yīng)用方案。特來(lái)電憑借覆蓋車(chē)、電池、用戶(hù)、終端、電站、能源的海量歷史數(shù)據(jù)，充分利用大模型計(jì)算性能及學(xué)習(xí)能力，能夠深層次挖掘用戶(hù)充放電行為、車(chē)輛真實(shí)的運(yùn)營(yíng)類(lèi)型等電池安全特征庫(kù)，繼而建成多指標(biāo)、多維度融合的電池安全大模型，在安全防護(hù)、安全評(píng)價(jià)、健康評(píng)估等方面發(fā)揮重要應(yīng)用價(jià)值。
統(tǒng)計(jì)顯示，當(dāng)前特來(lái)電充電網(wǎng)已服務(wù)近600個(gè)品牌的2500萬(wàn)輛新能源汽車(chē)，電池核心數(shù)據(jù)超過(guò)1000億條?；诖竽Ｐ?，目前高風(fēng)險(xiǎn)阻斷力可達(dá)99.9%，訓(xùn)練數(shù)據(jù)涵蓋市面95%以上車(chē)型。“舉個(gè)例子，1000輛車(chē)?yán)锟裳杆僮R(shí)別999輛在歷史或?qū)?lái)是否產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)，如有風(fēng)險(xiǎn)則不允許充電，以保證車(chē)輛和充電場(chǎng)站安全。與此同時(shí)，大模型還能實(shí)現(xiàn)一車(chē)一策略，進(jìn)行精細(xì)化健康管理，讓車(chē)輛安全可監(jiān)視、可預(yù)警、可控制、可追溯?！本蠌?qiáng)說(shuō)。
聚焦充電效率提升，特來(lái)電市場(chǎng)支持總監(jiān)路文剛發(fā)布了“基于群管群控功率共享的高質(zhì)量超快充系統(tǒng)”。圍繞“高質(zhì)量”內(nèi)涵，路文剛告訴中能傳媒記者，一是側(cè)重場(chǎng)景高質(zhì)量，二是側(cè)重投資高質(zhì)量。
路文剛表示，超快充系統(tǒng)未來(lái)勢(shì)必會(huì)日益普及，但在其適用過(guò)程中，首先需關(guān)注場(chǎng)景適配性，為適應(yīng)超快充場(chǎng)景的車(chē)輛提供短時(shí)間快速補(bǔ)電，如公共交通在高速服務(wù)區(qū)、公共停車(chē)場(chǎng)及長(zhǎng)途出行中往往有超快充需求，而大量私家車(chē)在園區(qū)、住宅區(qū)等則不適用；其次，要根據(jù)市面超充車(chē)型的發(fā)布、進(jìn)展，通過(guò)群管群控、持續(xù)迭代控制投資節(jié)奏，提升群充系統(tǒng)、超充比例，從而保值、增值，使運(yùn)營(yíng)商持續(xù)盈利。
“當(dāng)下國(guó)內(nèi)超充建設(shè)尚屬于初期階段，普遍面臨設(shè)備投資高、利用率低、投資周期長(zhǎng)等難題。”路文剛介紹，群管群控的超快充系統(tǒng)通過(guò)功率池共享，能滿(mǎn)足更多車(chē)輛的充電需求。以配置480千瓦功率池的群充場(chǎng)站為例，可以保留充電機(jī)，將原有的快充終端迭代1-2個(gè)600千瓦超充終端，在幾乎不增加成本的情況下將充電速度提高60%，功率利用率提升30%，且具有槍線(xiàn)輕、零噪音等優(yōu)勢(shì)，讓投資周期更短、成本更低。
責(zé)任編輯：余璇
